top of page
b2.png

Μάθημα μετασχηματιστικής νοοτροπίας

Ενότητα 5.

Επίσπευση της αλλαγής προς τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα

Συγγραφείς:

Danuta Szpilko, Joanna Ejdys

​

Ίδρυμα:

Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας Bialystok, Πολωνία

bar.png

Βασικό περιεχόμενο:

  1. εισαγωγή στην έννοια της βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας

  2. λόγοι για να προχωρήσουμε προς βιώσιμες και έξυπνες μεταφορές

  3. βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα ως ένα από τα στοιχεία της στρατηγικής της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ

  4. όραμα βιώσιμης, έξυπνης και ανθεκτικής κινητικότητας

  5. παράδειγμα ατομικής συμβολής στη βιώσιμη κινητικότητα

  6. βέλτιστες πρακτικές εφαρμογής βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας στην πόλη Bialystok

  7. παρουσίαση της τεχνικής 6 καπέλα για δημιουργική επίλυση προβλημάτων

ΜΕΘΟΔΟΙ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΑΣ:

διαλέξεις, μελέτη περίπτωσης, άσκηση, κουίζ, αυτο-μελέτη πρόσθετης βιβλιογραφίας

Διάρκεια:

2,5 ώρες

Οι στόχοι της εκπαιδευτικής ενότητας περιλαμβάνουν:

  1. κατανόηση της έννοιας της βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας

  2. κατανόηση γιατί είναι σημαντικό να προχωρήσουμε προς βιώσιμες και έξυπνες μεταφορές

  3. επίδειξη βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας ως ένα από τα στοιχεία της στρατηγικής της Πράσινης Συμφωνίας της ΕΕ

  4. εξοικείωση με το όραμα της βιώσιμης, έξυπνης και ανθεκτικής κινητικότητας

  5. παρουσίαση του τρόπου που μπορεί κάποιος ατομικά να συμβάλλει στη βιώσιμη κινητικότητα

  6. παρουσίαση παραδείγματος των βέλτιστων πρακτικών εφαρμογής βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας σε επίπεδο πόλης

Η εκπαιδευτική ενότητα θα:

  • εξηγήσει τις βασικές αρχές της βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας

  • παρέχει ένα σκεπτικό για τον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής και θα προτείνει δράσεις από την προοπτική βιώσιμων και έξυπνων πρωτοβουλιών κινητικότητας

  • αποκτήσει πρόσβαση σε ένα ευρύ φάσμα πόρων για την αξιοποίηση των δεξιοτήτων και της γνώσης που έχουν αναπτυχθεί στον τομέα της βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας

Γλωσσάρι

Βιώσιμη κινητικότητα σημαίνει επίτευξη ενός συνολικού όγκου φυσικής κινητικότητας, διασπάσεων και τεχνολογιών μεταφοράς που ικανοποιούν αποτελεσματικά τις βασικές ανάγκες κινητικότητας, υποστηρίζοντας παράλληλα την ακεραιότητα του οικοσυστήματος και περιορίζοντας τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε επίπεδο που να συνάδει με τις διεθνείς προσπάθειες για βιώσιμη ανάπτυξη

​

S. Griffiths, D. Furszyfer Del Rio, B. Sovacool (2021), Μίγματα πολιτικών για την επίτευξη βιώσιμης κινητικότητας μετά την κρίση του COVID-19. Αναθεωρήσεις Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και Βιώσιμης Ενέργειας, vol. 143, 110919. doi: 10.1016/j.rser.2021.110919

​

Η έξυπνη κινητικότητα μπορεί να οριστεί ως η έγχυση της τεχνολογίας των πληροφοριών και επικοινωνιών (ΤΠΕ) στις μεταφορές.

​

R. Giffinger, C. Fertner, H. Kramar, E. Meijers (2007). Κατάταξη πόλεων των μεσαίων ευρωπαϊκών πόλεων. Magazines Focus, Capital, Impulse and Bizz, Βιέννη.

​

Η έξυπνη κινητικότητα έχει οριστεί ως ένα σύστημα που παρέχει εξατομικευμένες υπηρεσίες κινητικότητας που βασίζονται στην κατανόηση των προτιμήσεων των χρηστών και του οράματος μιας πόλης χρησιμοποιώντας αναδυόμενες υποδομές ΤΠΕ.

​

J. So, T. Kim, M. Kim, J. Kang, H. Lee, J.M. Choi (2019). Μελέτη για την Έννοια της Έξυπνης Πόλης και της Έξυπνης Πόλης των Μεταφορών. Journal of Korean Society of Transportation, vol. 37, 79-91. doi: 10.7470/jkst.2019.37.1.079

​

Holden και άλλοι, έχουν προτείνει τρεις «μεγάλες ρητορικές» για τη βιώσιμη κινητικότητα :  

  1. Ηλεκτροκινητικότητα – αντικατάσταση οχημάτων που βασίζονται σε ορυκτά καύσιμα με ηλεκτρικά οχήματα που τροφοδοτούνται από καθαρή ενέργεια.

  2. Συλλογικές μεταφορές 2.0 – αυξανόμενη χρήση τόσο των δημόσιων συγκοινωνιών όσο και των αυτοκινήτων, με τα τελευταία να είναι η κοινή κινητικότητα.

  3. Κοινωνίες χαμηλής κινητικότητας – μείωση του αριθμού και της διάρκειας των ταξιδιών με αυτοκίνητα (και αεροπλάνα). 

​

E. Holden, D. Banister, S. Gossling, G.  Gilpin, K. Linnerud (2020). Grand Narratives for sustainable mobility: a conceptual review. Energy Research & Social Science, vol. 65, 101454.

Using Mesh Bag

Εκπαιδευτικό

Υλικό

Μελέτη περίπτωσης 1:

Bialystok - Πολωνία

  • Το Bialystok είναι η μεγαλύτερη πόλη στη βορειοανατολική Πολωνία και η πρωτεύουσα του Voivodeship Podlaskie.

  • Το Bialystok έχει 296.000 κατοίκους και καλύπτει έκταση 102,13 km².

  • Η πόλη βρίσκεται σε μια οικολογικά καθαρή και γεμάτη τουριστικά αξιοθέατα περιοχή με πλούσια υποδομή. Αυτή η περιοχή αναφέρεται ως οι Πράσινοι Πνεύμονες της Πολωνίας. 

  • Το Bialystok είναι μια καλή πόλη για να ζεις. Το συνολικό επίπεδο ικανοποίησης των κατοίκων από τη ζωή στο Białystok φτάνει το 95%.  

 

Πηγή:European Commission Report - "Quality of life in European cities, 2020", https://ec.europa.eu/regional_policy/en/information/maps/quality_of_life/

Πηγή: http://www.maphill.com/poland/podlaskie/bialystok/location-maps/savanna-style-map/

Γιατί το Bialystok χρειαζόταν αλλαγές στην κινητικότητα;

Οι ακόλουθοι λόγοι επηρέασαν την απόφαση το 2005 να ξεκινήσει η βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης:

  • εντατικοποίηση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης

  • μείωση της ζήτησης για χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς

  • ανεπαρκής ποιότητα των υπηρεσιών δημόσιων μεταφορών, που προκαλείται, μεταξύ άλλων, από τη χρήση φθαρμένων οχημάτων

  • ανεπαρκές επίπεδο ασφάλειας και άνεσης ταξιδιού, που προκαλείται από την κακή ποιότητα των οδοστρωμάτων, των κόλπων λεωφορείων και των στάσεων

  • όχληση στις μεταφορές και αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον

unnamed (6).jpg

Πηγή: https://www.bialystok.pl/resource/image/192/334/19789/47711/150x150.jpg

Ολοκληρωμένη προσέγγιση για βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα στο Bialystok

Προκειμένου να αμβλυνθούν τα προβλήματα που εντοπίστηκαν, η πόλη του Bialystok έχει αναλάβει συνεπείς συστημικές δράσεις πολλαπλών σταδίων που περιλαμβάνουν τον εκσυγχρονισμό του οδικού συστήματος και τη βελτίωση του συστήματος μεταφορών της πόλης.

Οι δραστηριότητες ξεκίνησαν το 2005 και συνεχίζονται ακόμη χάρη στη διαδοχική απόκτηση κονδυλίων της ΕΕ για την υλοποίησή τους. Μεταξύ ορισμένων έργων που σχετίζονται με την κινητικότητα, πρέπει να αναφερθούν πέντε κύρια:

​

  • Project I: Βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών της πόλης Bialystok - Στάδιο I (2005-2007);

  • Project II: Βελτίωση της ποιότητας του συστήματος δημόσιων μεταφορών στο Bialystok - Στάδιο II (2009-2011);

  • Project III: Βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας του συστήματος δημόσιων μεταφορών της πόλης Bialystok - Στάδιο III (2011-2015);

  • Project IV: Ανάπτυξη υποδομής αστικών μεταφορών στο Bialystok (2016-2022);

  • Project V: Κόμβος διατροπικών μεταφορών στο Bialystok (κέντρο ανταλλαγής με διαδρόμους δημόσιας μαζικής μεταφοράς) (2017-2021).

Βασικές πληροφορίες σχετικά με έργα βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας

  • Κύριος δικαιούχος: Η πόλη του Bialystok

  • Έναρξη υλοποίησης: 2005

  • Προϋπολογισμός:  66 εκατ. PLN (project I) + 157 εκατ. PLN (project II) + 196 εκατ. PLN (project III) + 172 εκατ. (project IV) + 183 εκατ. PLN (project V) = 774 εκατομμύρια PLN

  • Εμπλεκόμενα ενδιαφερόμενα μέρη: δημοτικές εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες δημόσιων συγκοινωνιών: Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (KPK), Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (KPKM) και Komunalny Zakład Komunikacyjny (KZK). Θέματα ανακατασκευής οδών χειρίστηκε η Δημοτική Οδοποιία. Αυτές οι δραστηριότητες απαιτούσαν επίσης συνεργασία με τη Γενική Διεύθυνση Εθνικών Οδών και Αυτοκινητοδρόμων, Υποκατάστημα Bialystok.

  • Χρηματοδοτούμενο από την ΕΕ: Ολοκληρωμένο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιφερειακής Ανάπτυξης (έργο Ι), Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ανάπτυξη της Ανατολικής Πολωνίας 2007-2013 (έργα II, III), Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Ανατολικής Πολωνίας 2014-2020 (έργα IV, V). 

  • Website: https://www.bialystok.pl/pl/dla_mieszkancow/fundusze_unijne (in Polish)

Οι δρόμοι στο Bialystok

unnamed (7).jpg
unnamed (8).jpg

Πηγή: https://poranny.pl/drogi-w-bialymstoku-najbezpieczniejsze-w-kraju-jazda-rzadziej-konczy-sie-wypadkiem/ga/c1-14906447/zd/42853208

Χάρη στην ολοκληρωμένη προσέγγιση της βιώσιμης ανάπτυξης της κινητικότητας στο Białystok, από το 2005, ως μέρος των υλοποιούμενων έργων, πολλοί δρόμοι εκσυγχρονίστηκαν, ανακατασκευάστηκαν ή κατασκευάστηκαν διαδοχικά.

Στόλος δημόσιων λεωφορείων στο Bialystok

Στο πλαίσιο των έργων που υλοποιήθηκαν, πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις στον στόλο των λεωφορείων:

  • το 2006 αγοράστηκαν 43 οικολογικά λεωφορεία προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ΑμεΑ. Το Bialystok ήταν τότε η πρώτη πόλη στην Πολωνία που αγόρασε λεωφορεία που πληρούσαν το πρότυπο εκπομπών Euro IV

  • το 2010, αγοράστηκαν 56 νέα λεωφορεία που πληρούν τα πρότυπα Euro V

  • το 2011-2012, αγοράστηκαν 70 νέα λεωφορεία που πληρούν τα πρότυπα Euro V

  • το 2013 και το 2015 αγοράστηκαν λεωφορεία χαμηλών ρύπων, χαμηλού δαπέδου των μάρκας Mercedes και Solaris, που πληρούν τις προδιαγραφές Euro VI, καθώς και 2 υβριδικά λεωφορεία της μάρκας MAN και 2 μικρά λεωφορεία της Kapena

  • μεταξύ 2018 και 2020, αγοράστηκαν 66 λεωφορεία χαμηλών εκπομπών και χαμηλού δαπέδου που πληρούν τα πρότυπα Euro VI και 6 Volvo 7900 πετρελαιοηλεκτρικά υβριδικά λεωφορεία

  • μεταξύ 2021 και 2022, σχεδιάζεται η αγορά 20 λεωφορείων μηδενικών εκπομπών, τα οποία θα συμβάλουν στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου

unnamed (9).jpg

Πηγή: https://przedsiebiorczepodlasie.pl/wp-content/uploads/2019/10/0x0-3-2-155x155.jpg

Βελτίωση της πρόσβασης σε πληροφορίες σχετικά με τις δημόσιες συγκοινωνίες στο Bialystok

  • Ένα δυναμικό σύστημα πληροφοριών επιβατών έχει εφαρμοστεί στο Białystok, το οποίο παρέχει πληροφορίες που εμφανίζονται σε πίνακες LED που είναι τοποθετημένοι στις 10 πιο συχνά χρησιμοποιούμενες στάσεις λεωφορείων. Οι πίνακες εμφανίζουν την πλησιέστερη αναχώρηση λεωφορείου από μια δεδομένη στάση λεωφορείου διορθώνοντας την ώρα αναχώρησης σύμφωνα με την πραγματικότητα.

  • Όλα τα λεωφορεία δημόσιας συγκοινωνίας είναι επίσης εξοπλισμένα με εσωτερικές επάνω και πλαϊνές ηλεκτρονικές πινακίδες που παρέχουν πληροφορίες κειμένου και φωνής για τη διαδρομή.

  • Οι τρέχουσες πληροφορίες από το δυναμικό σύστημα πληροφοριών επιβατών είναι διαθέσιμες στους ταξιδιώτες στον ιστότοπο BKM Virtual Monitor: http://przystanki.bialystok.pl

  • Οι ταξιδιώτες μπορούν επίσης να αναζητήσουν συνδέσεις και δρομολόγια λεωφορείων μέσω: jakdojade.pl, rozkładzik.pl, e-podróżnik.pl, εφαρμογών mMPK, DHKM, BUSstok, Transportoid. Επιπλέον, είναι δυνατή η πληρωμή για ταξίδια με λεωφορείο χρησιμοποιώντας τις εφαρμογές SkyCash και mPay για κινητά https://www.komunikacja.bialystok.pl/?page=apps 

  • Ένα σημείο εξυπηρέτησης πελατών μέσων μαζικής μεταφοράς Bialystok έχει επίσης δημιουργηθεί στην πόλη.

Σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας στο Bialystok

  • Το σύστημα διαχείρισης κυκλοφορίας που εφαρμόστηκε το 2015 αποτελείται από έλεγχο σημάτων κυκλοφορίας σε 120 διασταυρώσεις, μεταβλητές πινακίδες μηνυμάτων που παρέχουν πληροφορίες για εμπόδια και χρόνους διαδρομής, μέτρηση όγκου κυκλοφορίας και χρόνου διαδρομής με χρήση αισθητήρων βρόχου επαγωγής και κάμερες αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων.

  • Το Intelligent Transport System (ITS) αναλύει τις ροές κυκλοφορίας όλο το εικοσιτετράωρο και βελτιστοποιεί τη λειτουργία τους. Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος τηλεματικής είναι η ιεράρχηση των λεωφορείων όταν ανιχνεύονται από πομπούς που επικοινωνούν με το σύστημα.

  • Σε διασταυρώσεις έχουν επίσης εγκατασταθεί κάμερες παρακολούθησης κατάστασης κυκλοφορίας που μεταδίδουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.

  • Στόχος της εφαρμογής του ITS στην πόλη ήταν η επιτάχυνση των διαδρομών των δημόσιων συγκοινωνιών και η βελτίωση της κυκλοφορίας των επιβατικών αυτοκινήτων. 

  • Πληροφορίες από το σύστημα είναι δημόσια διαθέσιμες στον ιστότοπο https://www.szr.bialystok.pl 

unnamed (3).png

Πάρκαρε και Χρησιμοποίησε ΜΜΜ

  • Ο χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων θα κατασκευαστεί το 2022 κοντά στον τερματικό σταθμό των δημόσιων συγκοινωνιών, έτσι ώστε οι οδηγοί που φτάνουν στο Bialystok να μπορούν να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους εκεί, να αλλάξουν σε δημόσια μέσα μεταφοράς και να συνεχίσουν το ταξίδι τους με το λεωφορείο προς το κέντρο της πόλης.

  • Ο χώρος στάθμευσης θα κατασκευαστεί στην οδό Filipowicza σε οικόπεδο περίπου 0,5 εκτάριο. Θα υπάρχουν θέσεις στάθμευσης για αυτοκίνητα και για αυτοκίνητα για άτομα με αναπηρία. Επιπλέον, θα δημιουργηθούν δρόμοι ελιγμών, πεζοδρόμια και φωτισμός.

  • Θα είναι ο πρώτος χώρος στάθμευσης αυτού του τύπου στο Białystok με περίπου 100 θέσεις στάθμευσης.

Διατροπική ανταλλαγή μεταφορών στο Bialystok

Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη των αστικών μεταφορών ενσωματωμένων στις σιδηροδρομικές και περιφερειακές συγκοινωνίες με λεωφορεία και η βελτίωση της κινητικότητας των κατοίκων του Bialystok και της λειτουργικής του περιοχής.

 

Το έργο περιλαμβάνει:

  • κατασκευή ενός κέντρου ανταλλαγής με δημόσιους διαδρόμους μαζικής μεταφοράς στο Bialystok στην περιοχή των σταθμών σιδηροδρόμων και λεωφορείων

  • κατασκευή/ανακατασκευή του οδικού συστήματος γύρω από το κέντρο του κόμβου

  • λύσεις άνω των προτύπων για άτομα με αναπηρία (αγορά και εγκατάσταση φαναριών για διάβαση πεζών).

unnamed (10).jpg

Πηγή: https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/23/0a/60548464363eb_o_large.jpg

Εναλλακτικές μορφές μεταφοράς μηδενικών εκπομπών στο Bialystok

Bialystok Bicycle Transportation - το σύστημα ενοικίασης ποδηλάτων της Nextbike Polska αποτελείται από 58 σταθμούς, 574 ποδήλατα (συμπεριλαμβανομένων 50 εξοπλισμένων με παιδικά καθίσματα), 10 ποδήλατα και 20 παιδικά ποδήλατα. Χάρη στη χρήση ποδηλάτων τέταρτης γενιάς, μπορούν επίσης να παραδοθούν έξω από τους σταθμούς ποδηλάτων, καθώς και στους γειτονικούς δήμους Choroszcz και Juchnowiec Kościelny.

Από το 2014, σχεδόν 100.000 άτομα έχουν κάνει πάνω από 3 εκατομμύρια ενοικιάσεις. Χάρτης ποδηλατικών σταθμών διαθέσιμος στον ιστότοπο: https://bikerbialystok.pl/en/stations-map/

​

Από το 2018 λειτουργεί στο Bialystok υπηρεσία ενοικίασης 40 ηλεκτρικών σκούτερ και από το 2020 επίσης 100 ηλεκτρικών micro scooter. Το σύστημα λειτουργεί από την εταιρεία Blinkee.city. Το 2020, οι κάτοικοι χρησιμοποίησαν ηλεκτρικές συσκευές σχεδόν 78.000 φορές. Αυτό μείωσε την έκλυση CO2 στην ατμόσφαιρα κατά 30,7 τόνους.


Πηγή: https://blinkee.city/pl/; https://bialystok.naszemiasto.pl/koniec-sezonu-2020-elektryczne-hulajnogi-i-skutery/ar/c1-8041523

unnamed (11).jpg

Πηγή: https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/af/79/5fd35889ca2cb_o_large.jpg

Αποτελέσματα

Η συνεπής συστηματική προσέγγιση για τον εκσυγχρονισμό του οδικού συστήματος και τη βελτίωση του συστήματος μεταφορών της πόλης οδήγησε σε:

  • αύξηση της ροής της κυκλοφορίας και μείωση του χρόνου ταξιδιού κατά 12%, και σε περιοχές με κυκλοφοριακή συμφόρηση της πόλης του Bialystok ακόμη και κατά 20%

  • αύξηση της μέσης ταχύτητας των λεωφορείων δημόσιων συγκοινωνιών (σε όλο το σύστημα) από 1,37 km/h το 2016 σε 2,04 km/h το 2020

  • βελτιωμένη ασφάλεια και άνεση για όσους ταξιδεύουν με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Bialystok

  • μείωση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, βελτιώνοντας έτσι την ποιότητα ζωής των κατοίκων και μειώνοντας την ατμοσφαιρική ρύπανση

  • προστασία του περιβάλλοντος μέσω της χρήσης λεωφορείων χαμηλών εκπομπών στα δημόσια μέσα μεταφοράς

  • βελτιώνοντας όχι μόνο τις συνθήκες κυκλοφορίας και την ασφάλεια, αλλά και τη μείωση του θορύβου στο κέντρο της πόλης

Πρόσθετο υλικό & πηγές πληροφοριών

Στρατηγική της ΕΕ για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα – Οι μεταφορές της ΕΕ σε τροχιά για το μέλλον:

EC AV PORTAL (europa.eu)  

Βιβλιογραφία 

Teacher and Blackboard
bottom of page