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Corso per cambiare mentalità

Modulo 5.

Accelerare il passaggio alla mobilità sostenibile e intelligente

Autori:

Danuta Szpilko, Joanna Ejdys

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Istituzione:

Bialystok University of Technology, Polonia

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Contenuto del modulo:

  1. introduzione al concetto di mobilità sostenibile e intelligente

  2. ragioni per orientarsi verso un trasporto sostenibile e intelligente

  3. la mobilità sostenibile e intelligente come uno degli elementi della strategia UE Green Deal

  4. visione della mobilità sostenibile, intelligente e resiliente

  5. esempi di contributo individuale alla mobilità sostenibile

  6. le migliori pratiche di applicazione della mobilità sostenibile e intelligente nella città di Bialystok

  7. presentazione della tecnica dei 6 cappelli per la risoluzione creativa dei problemi

Metodi didattici:

lezioni, studio di casi, esercizi, quiz, studio autonomo di letteratura supplementare

Durata:

2,5 ore

Gli obiettivi del modulo di formazione comprendono:

  1. comprendere il concetto di mobilità sostenibile e intelligente

  2. capire perché è importante muoversi verso un trasporto sostenibile e intelligente

  3. mostrare la mobilità sostenibile e intelligente come uno degli elementi della strategia UE Green Deal

  4. familiarizzare con la visione della mobilità sostenibile, intelligente e resiliente

  5. mostrare come i singoli contribuiscono alla mobilità sostenibile

  6. mostrare esempi di buone pratiche di applicazione della mobilità sostenibile e intelligente a livello cittadino

Il modulo di formazione prevede di:

  • spiegare i fondamenti della mobilità sostenibile e intelligente

  • fornire una logica di mitigazione dei cambiamenti climatici e proporre azioni dal punto di vista delle iniziative di mobilità sostenibile e intelligente

  • accedere a un'ampia gamma di risorse per sviluppare le competenze e le conoscenze nel campo della mobilità sostenibile e intelligente.

Glossario

Mobilità sostenibile significa raggiungere un volume complessivo di mobilità fisica, di suddivisione modale e di tecnologie di trasporto che soddisfino in modo efficiente le esigenze di mobilità di base, sostenendo al contempo l'integrità dell'ecosistema e limitando le emissioni di gas serra a un livello coerente con gli sforzi internazionali per uno sviluppo sostenibile

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S. Griffiths, D. Furszyfer Del Rio, B. Sovacool (2021), Policy mixes to achieve sustainable mobility after the COVID-19 crisis. Renewable and Sustainable Energy Reviews, vol. 143, 110919. doi: 10.1016/j.rser.2021.110919

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Mobilità intelligente può essere definita come un'infusione di information communication technology (ICT) al trasporto.

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R. Giffinger, C. Fertner, H. Kramar, E. Meijers (2007). City-ranking of European Medium-Sized Cities. Magazines Focus, Capital, Impulse and Bizz, Vienna.

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La mobilità intelligente è stata definita come un sistema che fornisce servizi di mobilità personalizzati basati sulla comprensione delle preferenze degli utenti e della visione di una città, utilizzando le infrastrutture ICT emergenti.

​.

J. So, T. Kim, M. Kim, J. Kang, H. Lee, J.M. Choi (2019). A Study on the Concept of Smart City and Smart City Transport. Journal of Korean Society of Transportation, vol. 37, 79-91. doi: 10.7470/jkst.2019.37.1.079

​​

Holden et al. hanno proposto tre "grandi narrazioni" della mobilità sostenibile:  

  1. Elettromobilità - sostituzione dei veicoli a combustibile fossile con veicoli elettrici alimentati da energia pulita

  2. Trasporto collettivo 2.0 - aumento dell'utilizzo del trasporto pubblico e dell'automobile, quest'ultima in mobilità condivisa

  3. Società a bassa mobilità - riduzione del numero e della lunghezza degli spostamenti in auto (e in aereo).  

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E. Holden, D. Banister, S. Gossling, G.  Gilpin, K. Linnerud (2020). Grand Narratives for sustainable mobility: a conceptual review. Energy Research & Social Science, vol. 65, 101454.

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Materiale didattico

Caso di studio 1:

Bialystok - Polonia

  • Bialystok è la città più grande della Polonia nord-orientale e la capitale del Voivodato della Podlachia

  • Bialystok ha 296.000 abitanti e copre una superficie di 102,13 km2

  • La città si trova in una regione ecologicamente pulita e piena di attrazioni turistiche, con una ricca infrastruttura. Questa regione viene definita il polmone verde della Polonia

  • Bialystok è una buona città in cui vivere. Il livello complessivo di soddisfazione dei residenti per la vita a Białystok raggiunge il 95%

 

Fonte: Rapporto della Commissione Europea - "Qualità della vita nelle città europee, 2020", https://ec.europa.eu/regional_policy/en/information/maps/quality_of_life/

Fonte: http://www.maphill.com/poland/podlaskie/bialystok/location-maps/savanna-style-map/

Perché Bialystok aveva bisogno di un cambiamento nella mobilità?

Le seguenti ragioni hanno influenzato la decisione del 2005 di avviare il miglioramento della qualità di funzionamento del sistema di trasporto pubblico della città:

  • l'intensificazione del traffico automobilistico nel centro città

  • diminuzione della domanda di utilizzo del trasporto pubblico

  • qualità inadeguata dei servizi di trasporto pubblico, causata, tra l'altro, dall'uso di materiale rotabile usurato

  • livello insufficiente di sicurezza e comfort di viaggio, causato dalla scarsa qualità del manto stradale, delle aree di sosta degli autobus e delle fermate

  • il disturbo del trasporto e l'impatto negativo sull'ambiente

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Fonte: https://www.bialystok.pl/resource/image/192/334/19789/47711/150x150.jpg

Approccio integrato alla mobilità sostenibile e intelligente a Bialystok

Per alleviare i problemi individuati, la città di Bialystok ha intrapreso azioni sistemiche consistenti in più fasi che comprendono l'ammodernamento del sistema stradale e il miglioramento del sistema di trasporto della città.

Le attività sono iniziate nel 2005 e proseguono tuttora grazie alla successiva acquisizione di fondi europei per la loro realizzazione. Tra i numerosi progetti legati alla mobilità, vanno menzionati cinque progetti principali:

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  • Progetto I: Miglioramento della qualità di funzionamento del sistema di trasporto pubblico della città di Bialystok - Fase I (2005-2007)

  • Progetto II: Miglioramento della qualità del sistema di trasporto pubblico di Bialystok - Fase II (2009-2011)

  • Progetto III: Miglioramento della qualità di funzionamento del sistema di trasporto pubblico della città di Bialystok - Fase III (2011-2015)

  • Progetto IV: Sviluppo delle infrastrutture di trasporto urbano a Bialystok (2016-2022)

  • Progetto V: Interscambio di trasporto intermodale a Bialystok (centro di interscambio con i corridoi di trasporto pubblico di massa) (2017-2021)

Principali informazioni sui progetti di mobilità sostenibile e intelligente 

  • Beneficiario principale: Città di Bialystok

  • Inizio dell'implementazione: 2005

  • Budget:  66 milioni di PLN (progetto I) + 157 milioni di PLN (progetto II) + 196 milioni di PLN (progetto III) + 172 milioni (progetto IV) + 183 milioni di PLN (progetto V) = 774 milioni di PLN

  • Stakeholders coinvolti: aziende municipali che forniscono servizi di trasporto pubblico: Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacyjne (KPK), Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej (KPKM) e Komunalny Zakład Komunikacyjny (KZK). Le questioni relative alla ricostruzione delle strade sono state gestite dall'Amministrazione stradale comunale. Queste attività hanno richiesto anche la collaborazione con la Direzione generale per le strade e le autostrade nazionali, filiale di Bialystok.

  • Finanziati dalla UE: Programma operativo integrato di sviluppo regionale (progetto I), Programma operativo di sviluppo della Polonia orientale 2007-2013 (progetti II e III), Programma operativo della Polonia orientale 2014-2020 (progetti IV e V).

  • Sito Web: https://www.bialystok.pl/pl/dla_mieszkancow/fundusze_unijne (in Polish).

Le strade a Bialystok

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Fonte: https://poranny.pl/drogi-w-bialymstoku-najbezpieczniejsze-w-kraju-jazda-rzadziej-konczy-sie-wypadkiem/ga/c1-14906447/zd/42853208

Grazie all'approccio integrato allo sviluppo della mobilità sostenibile a Białystok, dal 2005, nell'ambito dei progetti realizzati, molte strade sono state successivamente ammodernate, ricostruite o costruite.

Flotta di autobus pubblici a Bialystok

Nell'ambito dei progetti attuati, sono stati effettuati investimenti nella flotta di autobus: 

  • nel 2006 sono stati acquistati 43 autobus ecologici adattati alle esigenze dei disabili. Bialystok è stata la prima città in Polonia ad acquistare autobus conformi allo standard di emissione Euro IV

  • nel 2010 sono stati acquistati 56 nuovi autobus conformi agli standard Euro V

  • nel 2011-2012 sono stati acquistati 70 nuovi autobus conformi agli standard Euro V 

  • nel 2013 e nel 2015 sono stati acquistati autobus a basse emissioni e a pianale ribassato dei marchi Mercedes e Solaris, conformi agli standard Euro VI, nonché 2 autobus ibridi del marchio MAN e 2 minibus di Kapena

  • tra il 2018 e il 2020 sono stati acquistati 66 autobus a basse emissioni e a pianale ribassato conformi agli standard Euro VI e 6 autobus ibridi diesel-elettrici Volvo 7900

  • tra il 2021 e il 2022 è previsto l'acquisto di 20 autobus a emissioni zero, che contribuiranno a ridurre l'inquinamento atmosferico e acustico.

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Fonte: https://przedsiebiorczepodlasie.pl/wp-content/uploads/2019/10/0x0-3-2-155x155.jpg

Migliorare l'accesso alle informazioni sul trasporto pubblico a Bialystok

  • A Białystok è stato implementato un sistema dinamico di informazione per i passeggeri, che fornisce informazioni visualizzate su pannelli a LED montati alle 10 fermate degli autobus più utilizzate. I pannelli visualizzano la partenza dell'autobus più vicina da una determinata fermata, correggendo l'orario di partenza in base alla realtà. 

  • Tutti gli autobus del trasporto pubblico sono inoltre dotati di segnaletica elettronica interna superiore e laterale che fornisce informazioni testuali e vocali sul percorso.

  • Le informazioni aggiornate del sistema dinamico di informazione sui passeggeri sono disponibili per i viaggiatori sul sito web BKM Virtual Monitor: http://przystanki.bialystok.pl

  • I viaggiatori possono anche cercare i collegamenti e gli orari degli autobus tramite: jakdojade.pl, rozkładzik.pl, e-podróżnik.pl, le applicazioni mMPK, DHKM, BUSstok, Transportoid. Inoltre, è possibile pagare i viaggi in autobus utilizzando le applicazioni SkyCash e mPay. - https://www.komunikacja.bialystok.pl/?page=apps 

  • In città è stato istituito anche un punto di assistenza clienti del trasporto pubblico di Bialystok

Sistema di gestione del traffico a Bialystok 

  • Implementato nel 2015, il sistema di gestione del traffico consiste nel controllo dei segnali stradali in 120 intersezioni, nei pannelli a messaggio variabile che forniscono informazioni sulle ostruzioni e sui tempi di percorrenza, nella misurazione del volume di traffico e dei tempi di percorrenza mediante sensori a induzione e telecamere per il riconoscimento automatico delle targhe. 

  • L’Intelligent Transport System (ITS) analizza i flussi di traffico 24 ore su 24 e ne ottimizza il funzionamento. Un elemento importante del sistema telematico è la prioritizzazione degli autobus quando vengono rilevati dai trasmettitori che comunicano con il sistema. 

  • Agli incroci sono state installate anche telecamere per il monitoraggio della situazione del traffico che trasmettono dati in tempo reale. 

  • L'obiettivo dell'implementazione degli ITS in città era quello di velocizzare i percorsi del trasporto pubblico e migliorare il traffico delle autovetture. 

  • Le informazioni del sistema sono disponibili al pubblico sul sito web https://www.szr.bialystok.pl 

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Park and Ride

  • Il parcheggio sarà costruito nel 2022 vicino al capolinea dei trasporti pubblici, in modo che gli automobilisti che arrivano a Bialystok possano lasciare lì la propria auto, prendere i mezzi pubblici e proseguire il viaggio in autobus verso il centro città. 

  • Il parcheggio sarà costruito in via Filipowicza su un terreno di circa 0,5 ettari. Ci saranno posti auto per le auto e per le persone con disabilità. Verranno inoltre create strade di manovra, marciapiedi e illuminazione.

  • Sarà il primo parcheggio di questo tipo a Białystok, con circa 100 posti auto.

Interscambio di trasporto intermodale a Bialystok 

L'obiettivo del progetto è sviluppare il trasporto urbano integrato con il trasporto ferroviario e con gli autobus regionali e migliorare la mobilità degli abitanti di Bialystok e della sua area funzionale.

 

Il progetto comprende:

  • costruzione di un centro di interscambio con corridoi di trasporto pubblico di massa a Bialystok, in prossimità delle stazioni ferroviarie e degli autobus

  • costruzione/ricostruzione del sistema stradale intorno al centro di interscambio

  • soluzioni superiori agli standard per le persone con disabilità (acquisto e installazione di segnalatori)

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Fonte: https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/23/0a/60548464363eb_o_large.jpg

Forme di trasporto alternative a zero emissioni a Bialystok 

Trasporto biciclette Bialystok - il sistema di noleggio biciclette di Nextbike Polska è composto da 58 stazioni, 574 biciclette standard (di cui 50 dotate di seggiolini per bambini), 10 tandem e 20 biciclette per bambini. Grazie all'utilizzo di biciclette di quarta generazione, queste possono essere consegnate anche al di fuori delle stazioni, oltre che nei comuni limitrofi di Choroszcz e Juchnowiec Kościelny. 

Dal 2014, quasi 100.000 persone hanno effettuato oltre 3 milioni di noleggi. Mappa delle stazioni per biciclette disponibile sul sito web: https://bikerbialystok.pl/en/stations-map/  

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Dal 2018 è attivo a Bialystok un servizio di noleggio di 40 scooter elettrici e dal 2020 anche di 100 microscooter elettrici. Il sistema è gestito dalla società Blinkee.city. Nel 2020, i residenti hanno utilizzato i dispositivi elettrici quasi 78.000 volte. Questo ha ridotto il rilascio di CO2 nell'atmosfera di 30,7 tonnellate.


Fonte:  https://blinkee.city/pl/; https://bialystok.naszemiasto.pl/koniec-sezonu-2020-elektryczne-hulajnogi-i-skutery/ar/c1-8041523

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Fonte: https://d-art.ppstatic.pl/kadry/k/r/af/79/5fd35889ca2cb_o_large.jpg

Risultati

Un approccio sistematico e coerente alla modernizzazione del sistema stradale e al miglioramento del sistema di trasporto della città ha portato a:

  • un aumento del flusso di traffico e una riduzione dei tempi di percorrenza del 12%, e nelle aree congestionate della città di Bialystok addirittura del 20%

  • un aumento della velocità media degli autobus del trasporto pubblico (in tutto il sistema) da 1,37 km/h nel 2016 a 2,04 km/h nel 2020

  • miglioramento della sicurezza e del comfort per chi viaggia con i mezzi pubblici a Bialystok

  • riduzione del traffico automobilistico, con conseguente miglioramento della qualità della vita dei residenti e riduzione dell'inquinamento atmosferico

  • protezione dell'ambiente grazie all'uso di autobus a basse emissioni nel trasporto pubblico

  • migliorare non solo le condizioni del traffico e la sicurezza, ma anche ridurre il rumore nel centro della città

Materiali aggiuntivi e fonti di informazione

Strategia dell'UE per una mobilità sostenibile e intelligente: i trasporti dell'UE sulla buona strada per il futuro:

PORTALE AV CE (europa.eu)  

Letteratura 

Teacher and Blackboard
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